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东风4×4驱动10-19座森林消防客车

发布日期:22-05-09 来源:程力专用汽车股份有限公司销售十分公司

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东风19座森林消防客车采用**越野花纹轮胎,康明斯发动机动力,东风全驱系统,越野通过性好,操纵方便,性能**,四驱、六驱越野客车适用于油田、丘陵地带、矿区、泥泞道路、沙漠、**等特殊地形,是野外和恶劣路况条件下运输和作业的理想装备。东风越野客车常见的是四驱和六驱越野客车,可以根据客户需要改装成越野抢险指挥车、越野特种工程作业客车、越野医疗车、越野电力工程车、沙漠越野客车、越野物探车、越野勘探车、越野电视转播车、森林消防越野运兵车等专用越野客车。

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东风四驱越野车制造工艺来自于原二汽**车辆技术,东风公司根据客户不同用途、工况环境研制的东风四六驱越野车在沙漠勘探、泥泞道路、山路运输、厂区周转,林区穿越、矿区载货等**域发挥出高动力、高机动优势,帮助许多客户完成常规车辆无法完成的任务。同时东风四六驱车深受**、武**、消防等**青睐,四六驱底盘改制的运兵车、物资运输车、训练车、满足各大部门需要。

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东风四驱19座越野客车标准配置采用东风4驱越野车底盘,东风康明斯140马力、160马力国五电喷发动机,整车长度6.7米宽2.32米高2.8米,选装空调高度3米,荷载10-19人,方向助力,断气刹,前碟后鼓式制动,带ABS,刹车自动调整臂,11R18沙漠越野胎,卫星定位功能GPS四驱系统,安全锤、2个灭火器、电子钟、铝地板,真皮座椅,全车安全带扶手及窗帘,内置行李架,气动中开折叠门;械式全时四驱带高低速档,沙地、泥地的通过型远超普通没有差速器锁的传统四驱车辆。依托于1米直径的轮胎,3100mm的轴距,使得该车获得**的接近角、通过角、离去角,通过性傲视群雄。前后悬挂均为板簧,**为稳定和坚固的悬挂结构,虽然带来了舒适性的降低,但是在负载1.5吨的情况下,它的耐用性远超其他昂贵和复杂的底盘结构(意大利**款的依维柯越野车也将前后悬挂改为板簧)。基本满足越野改装需要,进行适当升顶(利用车顶空调罩)或者地板下沉.

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车辆外观,简洁平整,内嵌式的玻璃窗有别于传统工艺的小公共汽车。四个一米直径的大花纹轮胎向你展示着他的越野实力。车壳底部有5个可以开启的储物空间,善加利用,你的驻车空调散热器、发电机、维修工具、备用油箱就有地方放置了。

 

右侧中部开门,和房车的开门方式不谋而合,并且是单开门设计,方便日后增加沙门等结构。注意门口的两个台阶,如果善用这个空间,完全可以实现**淋浴间的设计。房车的厕所在大自然中不是必要的,但是淋浴**是很必要的。

 

车头的拖车钩,直接从大梁延伸出来,足够粗壮!善用这两个连接点,你的防撞杆、绞盘就OK了,这么大的车,需要20000磅的绞盘吧?尾部为对开门,可以根据客户改成完全封闭或者底部1/3上掀的结构。从我走大北线的经验来看,在那些暴土扬长的路段,车里面少些门,就会少很多灰尘,何况,我计划的床是在尾部的,所以我的选择是尾门完全封闭。

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全车使用气刹,可以选装轮胎自动充放气结构(个人担心这个结构的耐用性),标配博世的ABS系统。前悬使用10片钢板弹簧,强度和耐用性毋庸置疑。后面隐约红色部分就是输出600N扭矩的3.8升康明斯红头机。右侧两个散热器,前面的浅色的是中冷散热器,后面的深色的是水箱散热器。前桥牙包位置像一个花生米的形状,是两个连续的小鼓包,这就是赫赫有名的淇林五传动轴全时四驱系统,带高低速档。离地间隙300mm.驾驶室布局,典型的小公共.后部布局,车顶部分的方框是顶置空调的内循环进气口。两侧为LED照明灯,从车头延伸到车位,亮度是相当的好。车内部的覆盖材料均为可清洗的材料,地板可使用地板胶或者菱形钢板。

 

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