6驱**车,EQ2082**车采用东风6×6驱动沙漠越野底盘,整车长度6.34米宽2.4米高度2.38米，尖头140单排平面玻璃驾驶室，**架,康明斯B160马力国二发动机,东风5档A121J变速箱，前桥2.9吨，后桥3.2吨，后桥速比5.571，全钢主油箱145L,65L副油箱，轴距3740+1100mm,电阻加热冷起动装置,160L燃油箱,机械油门踏板 ，总重量7.8吨，越野装载2.5吨，越野牵引2.5吨，公路装载4吨，**车速87公里每小时，Φ395mm推式膜片弹簧离合器,车架纵梁截面232*75*6.5 ,11R18越野胎。车厢内部尺寸：货箱尺寸：3545*2180*900，百公里耗油24，垂直越障高度550mm，越壕宽度为600mm，选装绞盘该车型主要运用**越野及牵引火炮等**工具，后部设有专用爬梯，方便人员上下，车辆所有附属设备有专门的存放之处，大大提高了野外越野的机动性。

（1）采用康明斯6BT5.9型直列、六缸、水冷式、四冲程增压柴油机，发动机**功率118kW/2800rpm、**扭矩559N?m/1700rpm、**燃油消耗率212g/kW ? h。解决了EQ6105汽油机质量不稳定，可靠性差等问题。

（2）采用单片干式螺旋弹簧离合器，摩擦片外径?350 （可选装?350膜片弹簧离合器），液压远距离操纵，带气压伺服助力器。解决了EQ2100E车用双片离合器，因生产工艺较难保证摩擦片的不平度和不均匀性，引起分离不彻底的现象以及双片之间的间隙调整不方便，导致使用寿命下降等问题。

（3）变速器：总成结构与EQ2100E相同，为五档机械式变速器。调整常啮合齿数，**轴加长以适应离合器轴向尺寸，顶盖重新设计，装有空档和倒档开关，各档速比为：6.602、3.743、2.130、1.297、1.000、6.695。

（4）分动器：机械式常啮合齿轮接合套换档，二个档位，高档速比iH=1.20，低档速比iL=2.05，用安装在变速器盖固定轴上的两根操纵杆来换档和接合前桥驱动。

（5）驱动桥：前、中、后三桥均为驱动桥。桥壳：冲压焊接式。主减速器：前、后桥为单级减速，双曲线齿轮，速比i0=5.286。中桥为双级，**级为圆柱齿轮贯通，速比1:1，**级为双曲线齿轮，速比i0=5.286。半轴：全浮式。前桥等速万向节：三销式。

（6）转向系：采用HFB52整体式动力转向器，转向器支架、垂臂、直拉杆及油路重新设计，方向盘到转向器之间的转向传动装置与民用车EQ1141G通用，EQ2100E6D车型的操纵稳定性及转向轻便性较EQ2100E有显著提高。

（7）悬架：
前悬架：钢板弹簧(单面双槽断面)，前端卷耳，后端滑板式，带Φ 50筒式减震器，结构参数为1350×75×（11-1，10-7）(不带绞盘)，1350×75×（11-1，10-8）(带绞盘)；后悬架:平衡式，钢板弹簧(单面双槽断面)，两端均为滑板式。结构参数为1250×90×11-?11，带有六根推力杆。

（8）制动系：
行车制动：双回路气制动系统和鼓式车轮制动器，制动鼓直径Φ400mm，    摩擦片宽110mm，有效磨损量为9mm。
驻车制动：鼓式制动器，作用在分动器输出轴后部。制动鼓内径Φ320mm，摩擦片宽60mm。由手控阀**，弹簧气室操纵。
**制动：发动机排气制动，制动阀装在消声器进气口前，电控气操纵。
挂车制动：为单管路放气制动，汽车前后各装有连接头。
阀类：采用双腔制动阀、手控阀、卸载阀、挂车制动阀、继动阀、快放阀、放水阀、分离开关等。