六驱越野宿营车以EQ2102 越野汽车底盘改装，并设置车架，用于承载、安装双面扩展车厢等上装设备。采用矩形管和型钢焊接，副车架与车架用U 型螺栓固定。副车架与上装的扩展车厢用螺栓固定，车厢采用双侧扩展大板厢式结构。车厢收拢外形为标准车厢。车厢采用机械压簧扩展方式，扩展车厢两侧对称。扩展顶板与固定顶板采用通铰链在削角的小斜面上连接；扩展底板与固定底板也是采用通铰链连接，扩展底板展开后与固定底板的上表面齐平；扩展侧板由2 块板组成，扩展侧板用铰链与前后扩展端板连接。一侧车厢展开的顺序**先是扩展顶板，其次是扩展底板，然后是前扩展端板（扩展侧板与扩展端板一起旋转90°）和后扩展端板，后是展开扩展侧板。车厢采用夹层大板结构，由车厢大板、大板联接角形件、包角等组成。夹层大板其骨架为铝合金型材，内外蒙皮为合金铝板，中间填充聚氨酯泡沫塑料。

六驱越野宿营车空调系统设计 按行业标准JT/T 216-2006《客车空调系统技术条件》的规定，制冷系统**性能要求人均制冷量不小于560 W，该车乘客为29～33人，计算可知该车型所需制冷量为18.48 kW（33人），考虑到冷量损耗、乘客数变化、各地高温负荷工况差异等因素，制冷量要较此值偏大一些。减速箱锥齿轮相对于螺杆锥齿轮的另一侧与另一锥齿轮配合，此锥齿轮与侧传动轴固联，通过光杆将旋转运动传递**拓展舱的另一侧，传动轴长度方向设有两个侧支撑座，提高机构刚度。光杆的另一端布置有一个锥齿轮，此锥齿轮与前部螺套端的锥齿轮配合，实现拓展舱两侧两根螺杆协同转动，均衡地为拓展舱提供动力。经过两个锥齿轮副传动，将后部螺套的转动传递给前部螺套，前后两根螺杆螺套的旋向相同。

拓展舱的底板由两块成型铝板铰接而成，与拓展舱侧围和车架之间铰接，平时折叠于侧围板内侧；宿营时，通过拓展动力带动展开平铺于轨道上，与五根轨道及电动支脚共同承重，也可作为拓展时宿营的地板。总体布局 新型运兵宿营车采用半承载式车身设计，整车车身基于空气动力学原理，前挡风玻璃采用大倾角设计，能够有效降低风阻系数，并采用双曲面夹层玻璃，提高安全性。车身侧围拓展舱采用铝合金材质，提升了拓展舱的强度，减轻了自重，有效提升了宿营的安全系数。