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EQ240军车,尖头六驱卡车

发布日期:22-05-09 来源:程力专用汽车股份有限公司销售十分公司

/202205/1652065699_981b1ea8df7ba79c8eca.jpgEQ240**车,尖头六驱卡车经典与现实结合**战市场先机,采用东风6×6驱动沙漠越野底盘,整车长度6.34米宽2.4米高度2.38米,尖头140单排平面玻璃驾驶室,**架,康明斯B160马力国二发动机,东风5档A121J变速箱,前桥2.9吨,后桥3.2吨,后桥速比5.571,全钢主油箱145L,65L副油箱,轴距3740+1100mm,电阻加热冷起动装置,160L燃油箱,机械油门踏板 ,总重量7.8吨,越野装载2.5吨,越野牵引2.5吨,公路装载4吨,**车速87公里每小时,Φ395mm推式膜片弹簧离合器,车架纵梁截面232*75*6.5 ,11R18越野胎。车厢内部尺寸:货箱尺寸:3545*2180*900,百公里耗油24,垂直越障高度550mm,越壕宽度为600mm,选装绞盘该车型主要运用**越野及牵引火炮等**工具,后部设有专用爬梯,方便人员上下,车辆所有附属设备有专门的存放之处,大大提高了野外越野的机动性。

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 (1)采用康明斯6BT5.9型直列、六缸、水冷式、四冲程增压柴油机,发动机**功率118kW/2800rpm、**扭矩559N?m/1700rpm、**燃油消耗率212g/kW ? h。解决了EQ6105汽油机质量不稳定,可靠性差等问题。 

(2)采用单片干式螺旋弹簧离合器,摩擦片外径?350 (可选装?350膜片弹簧离合器),液压远距离操纵,带气压伺服助力器。解决了EQ2100E车用双片离合器,因生产工艺较难保证摩擦片的不平度和不均匀性,引起分离不彻底的现象以及双片之间的间隙调整不方便,导致使用寿命下降等问题。 


(3)变速器:总成结构与EQ2100E相同,为五档机械式变速器。调整常啮合齿数,**轴加长以适应离合器轴向尺寸,顶盖重新设计,装有空档和倒档开关,各档速比为:6.602、3.743、2.130、1.297、1.000、6.695。 

(4)分动器:机械式常啮合齿轮接合套换档,二个档位,高档速比iH=1.20,低档速比iL=2.05,用安装在变速器盖固定轴上的两根操纵杆来换档和接合前桥驱动。 

(5)驱动桥:前、中、后三桥均为驱动桥。桥壳:冲压焊接式。主减速器:前、后桥为单级减速,双曲线齿轮,速比i0=5.286。中桥为双级,**级为圆柱齿轮贯通,速比1:1,**级为双曲线齿轮,速比i0=5.286。半轴:全浮式。前桥等速万向节:三销式。 

(6)转向系:采用HFB52整体式动力转向器,转向器支架、垂臂、直拉杆及油路重新设计,方向盘到转向器之间的转向传动装置与民用车EQ1141G通用,EQ2100E6D车型的操纵稳定性及转向轻便性较EQ2100E有显著提高。 

(7)悬架:
前悬架:钢板弹簧(单面双槽断面),前端卷耳,后端滑板式,带Φ 50筒式减震器,结构参数为1350×75×(11-1,10-7)(不带绞盘),1350×75×(11-1,10-8)(带绞盘);后悬架:平衡式,钢板弹簧(单面双槽断面),两端均为滑板式。结构参数为1250×90×11-?11,带有六根推力杆。 


(8)制动系:
行车制动:双回路气制动系统和鼓式车轮制动器,制动鼓直径Φ400mm,    摩擦片宽110mm,有效磨损量为9mm。
驻车制动:鼓式制动器,作用在分动器输出轴后部。制动鼓内径Φ320mm,摩擦片宽60mm。由手控阀**,弹簧气室操纵。
**制动:发动机排气制动,制动阀装在消声器进气口前,电控气操纵。
挂车制动:为单管路放气制动,汽车前后各装有连接头。
阀类:采用双腔制动阀、手控阀、卸载阀、挂车制动阀、继动阀、快放阀、放水阀、分离开关等。
空压机:单缸,水冷,齿轮传动,缸径×冲程:75×38mm。
贮气筒:三筒四腔。湿气筒15L,中后桥贮气筒33L,前桥及驻车贮气筒40L,其中双腔式储气筒,一腔专为弹簧气室供气。 

(9)车架:冲压铆接边梁式车架,由二根纵梁和六根横梁组成,车架外宽861mm。纵梁**断面尺寸为232×75×6.5mm,全长6785mm。车架前、后端都有保险杠,前保险杠上装有两个前拖钩,在车架后横梁上装有一个带有螺旋弹簧减震牵引钩。 

(10)车轮:轮辋:9.0V-20;轮胎:12R20子午线低压越野花纹。
轮胎气压:短距离松软路面行驶时,轮胎气压能调到200kPa;
越野行驶时,气压350kPa,负荷能力为1800kPa; 
公路行驶时,气压450kPa,负荷能力为2000kPa。
安装方式:分布圆直径Φ275mm,8个螺栓。 


(11)24V制电路系统、负级搭铁。
主要装备有: 

a) 蓄电池:12V、180A.h两只。
b) 发电机:28V、4**。
c) 起动机:24V、4.5kW,齿数为10齿。 

(12)驾驶室:长头单排平面玻璃驾驶室。全金属封闭式结构,有三个座位,司机座可前后调整,前风窗可开启,气动雨刮器、隔热地毯、**架、杂物箱、通风 

口、风窗除霜和暖风装置,司机座椅前有遮阳板,顶盖有顶灯,车门装有门锁,后窗装有钢丝护网,车门两侧有后视镜。 

(13)车箱: 高栏板铁木混合结构,后板有二个踏脚蹬,车箱前板有保险架,两侧侧板上各有六根篷杆插座,蓬杆可集中在车箱前端。带蓬杆篷布。车箱底板左前方有工具箱和水桶支架。车箱内部尺4000×2180×900mm。 

(14)特种设备
a)取力器(选装):机械式,装在变速器右侧,一个前进档和一个倒档,**输出功率22.05kW。速比:前进档1.517,倒档1.012。
b)绞盘(选装):装在汽车前部,钢丝绳直径13mm,钢丝绳长度59米,工作长度50米,**工作拉力44100N. 


EQ2082E6D长头6X6柴油越野车  东风康明斯6BT5.9增压柴油发动机
 A121J型五档机械式变速箱
 带有冷启动、防空灯、副油箱、机油桶、水桶、工具等**附加装置、整车在-41℃环境温度下能顺利启动。
 牵引连接装置,牵引钩(前/后)、电连接器、气制动连接器,可牵引火炮(带有双向减震),为火炮供气、电。
 主、副油箱油路手动切换。  驾驶室内设2个**架,后窗上有防护网。
 绞盘后置,牵引力44100N。
 发动机:东风康明斯6BT5.9型.
  型式:六缸、直列、水冷、四冲程、增压柴油机。
 排量(L):5.88
  **功率:114KW/2899r/min
 **扭距:490N.m/1600r/min
  离合器:350单片、气助力、液压操控。
 变速箱:A121J型,齿轮机械式,五个前进档,一个倒档。
  分动器:机械式、两档。
 驱动桥:桥壳型式:整体锻造插管式。前桥等速万向节型式:三销式。主减速器:单级,双曲面齿轮。
  驾驶室:长头单排平面玻璃驾驶室,全金属焊接封闭式结构,可乘坐3人。  车轮与备胎:11R18型,子 午线无内胎越野轮胎。
 悬架:前:前卷耳、后滑板式弹簧,带筒式减震器。后:平衡式,钢板弹簧,两端为滑板式,带有六根推力杆。

详细配置:
EQ2082E6D车型是利用EQ2081E车型成熟的技术和总成,采用东风康明斯6BT5.9增压柴油发动机开发的柴油2.5吨越野汽车。
带有冷启动、副油箱、机油桶、水桶、篷布、工具箱等**附加装置,可在-41℃环境下在驾驶室内一键启动。
牵引连接装置:牵引钩(前/后)、电连接器、气制动连接器,可牵引火炮(带有双向减震),为火炮供气、电。
主、副油箱油路手动切换
绞盘前置,牵引力44100N(选装)
 
性能参数:
发动机:东风康明斯6BT5.9型
型式:六缸、直列、水冷、四冲程、增压柴油机
排量(L):5.88
**功率:114kw/1500r/min
**扭矩:490N.m/1700r/min
离合器:Φ350膜片、干式、气助力、液压操纵
变速器:A121J型,齿轮机械式,五个前进档,一个倒档
分动器:机械式,两档
驱动桥:桥壳型式——整体式铸造插管式   前桥等速万向节型式——三销式
主减速器:单级,双曲面齿轮
驾驶室:长头单排平面玻璃驾驶室,全金属焊接封闭式结构,可乘3人
悬架:前悬架——前卷耳式后滑板式,带筒式减震器。 后悬架——平衡式,钢板弹簧,两端均为滑板式,带有六根推力杆
车轮与备用胎参数:
规格:11R18型,子午线越野轮胎
气压:公路——400kpa    越野——350kpa    短距离放气行驶——200kpa   泥沙地——180kpa
轮辋:9.00-18

沙漠越野车是一种为山野沙漠而特别设计的越野汽车。主要特点是全轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。
      越野车大都具有一定的越野行驶能力。也就是说,这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区行驶,因而有着能“吃苦耐劳”的本**。   
     东风六驱越野车它们突出的优点是,载重量大,越野本**强。采用6轮驱动的越野汽车。以6轮全驱动的中型越野汽车来说,它在载重的情况下,能爬60°的坡, 可在路面不良的道路或原野、山区、 坡地、沼泽、沙漠和冰雪等无路面地区行驶。越野汽车多用于**事运输、**事作业、勘测、采矿、工程施工和林业运输等方面。全驱动,为的是一个轮子陷入泥中打滑以后,其它的轮子还能驱动汽车离开困境,否则就要等人家来拖了。