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技术资料

东风四驱双排越野车,双排4驱越野车底盘

发布日期:22-05-09 来源:程力专用汽车股份有限公司销售十分公司

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东风四驱双排越野车双排4驱越野车底盘采用东风153平头一排半驾驶室,康明斯6缸160马力增压柴油发动机,东风六档A130型齿轮机械式变速箱,前后桥4.5吨级,220车架,1250子午线无内胎轮胎,主油箱160L,另带有80L副油箱。整车自带冷启动装置,可以在超低温度下顺利启动,工具箱带有附加工具,车辆带有**冲放气系统,可分别对前桥、后桥轮胎进行充放气。是一款可以多方面使用的车辆,它可以根据购买方的需求进行加工定制。厂家考虑到每个单位的使用需求不同,所以这款车型出厂的时候是不带后部货厢的,只有底盘部分,使用单位可以根据实际情况进行选装,尾部可以加装货箱,也可以加装水罐或是油罐,也能做成垃圾车,等等一些用途。该底盘**早由东风公司于1989年初引进日产公司柴油机技术、并于两年后的1991年开始投放市场,它是**“八五”计划期间**攻关产品之一,也是东风汽车公司自行设计与借鉴学习国外**技术而开发的典范之作。东风EQ153是东风公司的**款重型底盘,在此基础上开发的东风EQ3208系列三轴自卸车,该车经济实惠,油耗低、噪声小、安全可靠,而且整车布局**合理,造型大气、乘坐舒适、视野开阔、达到上世纪80年代越野卡车的上乘水准。一度成为东风公司当年的主打产品,风靡市场多年。

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基本配置

发动机 康明斯B190,直列六缸,中冷增压柴油机,140kw
变速箱 手动九档变速箱,气助力换挡
分动器 带高低档和前桥接入功能,电控气动**
前桥 6.5吨级整体桥,铸造/冲焊式桥壳,轮边减速,带差速锁
后桥 10吨级整体桥,铸造/冲焊式桥壳,轮边减速,带差速锁
驾驶室 东风型老款153平头双排驾驶室,左舵,可选装右舵
前悬架 前悬架纵置钢板弹簧,带双向筒式减震器
后悬架 后悬架为纵置钢板弹簧,带付板簧
轮胎 10.00R20子午线钢丝胎,专用越野花纹;可选装防弹内支撑体、**充放气
车架 冲压铆接框架式结构,车架**外宽860mm
电器 24V电路系统。蓄电池:12V、16**h两只,免维护
其他 液压离合助力,液压转向助力,排气制动
驱动形式 分时四驱,有轮间差速锁
车辆用途 可用于越野路况的货物运输、人员运输车辆;

可改装越野随车吊、越野汽车吊、越野水罐车、越野运水车、越野洒水车、越野消防车、越野运兵车、四驱越野运木车

 

  东风EQ153重型四驱越野车底盘的研发是东风公司自主创新之路上重要的里程碑,对东风公司关键零部件水平提升**关重要,驾驶室、车架、车桥等总成引进日本日产公司技术,发动机引进康明斯B系列产品,这些**技术的引进为东风的发展起到重要作用。东风EQ153四驱越野卡车底盘的推出,使东风卡车由长头车为主转为平头车为主,填补了上世纪90年代初国内重型卡车的空缺,也标志着康明斯发动机全面进入**市场。当年东风公司批量装配康明斯B系列发动机,由于该机型在国内率先采用了涡轮增压,特别适合高原地区的行驶环境,也使得东风在90年代初期一举拿下西部高原地区的卡车市场,将国产卡车推向**,成为当时**卡车行业的一面旗帜。

 

基本技术参数

整车外形尺寸(mm) 长/宽/高8100×2500×3150
轴距(mm) 4500(前桥****后平衡悬挂**距离)
前悬/后悬(mm) 1350/2250
轮距前/后(mm) 1876/1860
接近角/离去角(°) 35/27
驾驶室成员数 2+3
整备质量(kg) 5800
底盘**允许总质量(kg) 16000
**允许轴荷(kg) 前桥6500,后桥10000
额定功率(kW/r/min) 140/2200
**扭矩(N·m/r/min) 640/1400
排量(L) 5.9
**小离地间隙(mm) 325
**小转弯直径(m) ≤11
限定条件下百公里油耗(L) <22
油箱容积(L) 180
理论**续航里程(km) 500
**车速(km/h) 88