该文件规定了营运客车的整车、主要总成和安全防护装置的安全技术要求。

1、文件4.1.5中明确规定“车长大于9m的营运客车应装置符合JT/T 833规定的车道偏离预**系统（LDWS），还应装备自动紧急制动系统（AEBS）。AEBS的前撞预**功能应符合JT/T 883的规定，其他功能应符合相关标准规定。”

车元素的车道偏离预**系统和前撞预**功能就符合该要求。车元素还针对客运车提出了ADAS（车道偏离+前防碰撞）+77ghz毫米波雷达（前防碰撞）相结合的安全方案。

2、文件4.1.6中明确规定“营运客车出厂时应装备具有存储和上传功能的车内外视频监控系统，以及具有行驶记录功能的卫星定位系统车载终端：视频监控系统应符合JT/T 1076和JT/T 1078的规定，视频监控覆盖范围**少应包含驾驶区、乘客门区、乘客区及车外前部区域”

车元素的ADAS-3LF均符合该条款要求，具有行车记录功能，可连续存储10个小时内的高清视频记录，新一代产品已高达1080P程度高清。

车元素的车载终端盒子ADAS-LOG数据及视频采集可覆盖了4个摄像头，位置可任意设置，如果加上ADAS的行车前方区域摄像头，一共有5个摄像头，完全可以达到安全全覆盖的程度。

3、文件5中明确规定了“标准实施的过渡期要求”。

5.1中规定“4.1.6关于视频监控系统的要求自本标准实施之日起第7个月开始对新生产车实施。”

5.2中规定“4.1.5关于车道偏离预**系统（LDWS）和前撞预**功能的要求自本标准实施之日起第13个月开始对新生产车实施。”

5.3中规定“4.1.4关于车高不大于3.7m的营运客车和总质量大于3500kg的营运客车装备电子稳定性**系统的要求自本标准实施之日起第25个月开始对新生产车实施。”

通过该文件的发布实施，在现有基础上，相信营运客车**驾驶安全水平将有很大的升级，这对于道路运输主管部门、客运企业、客车生产企业、城市公交企业来讲，该标准出台的很及时，从车辆安全技术出发，遵循安全管理理念，可以大大提升客车的安全性，避免很多**事故的发生。

相关车企表示：从安全角度出发，安装AEBS后可能给司机驾驶习惯带来影响，所以车企须在不超过标准的前提下，严格把控实验过程，并做**认证后，根据驾驶员驾驶习惯和驾驶情况来设定，否则极易给司机和乘客带来安全威胁。标准提出，营运客车应装备前撞预**系统（FCWS）、车道偏离预**系统（LDWS）等，对车辆主动安全要求大大提高。