随着大气污染防治工作的逐步深入，移动污染源所占比重日益提高，已经成为大气污染的重要来源之一。24日上午，河南省环保厅组织召开了河南省机动车污染防治现场观摩会，会上省内各地市环保局分管机动车污染防治工作负责人观摩了郑州市机动车污染防治工作并交流经验。

河南省机动车颗粒物排放量**
会议介绍，目前河南省机动车保有量大，尾气排放居高不下。河南省机动车保有量全国第三，仅次于山东、广东两省；颗粒物排放**，氮氧化物排放全国**，一氧化碳排放全国第四，碳氢化合物排放全国第三，机动车污染排放量巨大。车辆结构不合理，高污染车辆比重大。河南省机动车按照燃料分类统计，汽油车约占77.7%，燃气车约占1.3%，柴油车约占21%，其中重型柴油车占18.8%，柴油车占比高于京津冀及周边地区。按照排放标准统计，我省国五级以上车辆仅占11%，国四车辆占50%，国三及以下老旧车辆占39%，老旧车辆占比较高。**干线较多，过境车辆污染严重。据统计，每天约有100万辆外埠各类车辆过省境，每年约有20万吨尾气污染物排放，占河南省机动车年排放总量的6.6%，过境车辆带来的大气污染严重，亟待加大过境机动车执法管理力度。

郑州施工工地高达2500多个
3万多台非道路移动机械**结构不合理，公路运输占比高。我省铁路、公路、水路、航空客货运输周转量之比23：65：11：0.04，过分倚重公路运输，铁路运输占比偏低，加重了柴油货运车的污染。拥堵现象严重，车辆怠速污染不可低估。目前，我省机动车保有量每年以10%的速度增长，而城市道路建设远远不能满足车辆增长需求，由**拥堵导致车辆怠速造成的氮氧化物污染现象非常严重。尾气排放限值宽松，难以适应当前环境形势。目前，北京、天津等地，均选用了**标准中**严格的机动车排放限值，我省尚还在执行**标准中**宽松的在用车排放标准限值，导致尾气排放较重的车辆没有得到有效治理。

郑州市建筑工地、市政工程等施工项目高达2500多个，使用非道路移动机械近3万台。此外，还有工矿企业、物流批发市场使用的装载机、叉车及农用机械约60万台。一台正常使用的非道路移动机械污染物排放相当于一辆国Ⅴ标准小汽车排放量的50**80倍，超标情况下则高达近200倍。同时非道路移动机械管理尚处在初级阶段，无标准难监管、重安检轻排放、多租赁难管理、无登记难统计等问题突出。

明年起河南省提前实施机动车国六排放标准
从今年1月1日起，河南省范围内已禁止制造、进口、销售和注册登记国五（不含）以下排放标准的柴油车。省环保厅将聘请专业机构全面开展对机动车生产企业的检查和对销售流通环节的抽查工作，严查车辆环保**配备，对假“国五”、假“国六”机动车予以查扣，责令生产企业召回同类产品并予以严肃处理。从2019年1月1日起，在全省范围内提前实施机动车国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。

会议介绍，2018年6月底前，各省辖市要在城市主要进口、覆盖高排放车辆通行的主要道口安装10套以上固定尾气遥感监测设备、2套移动式遥感监测设备；2018年9月底前，各县（市）要在覆盖高排放车辆通行的主要道口安装1套以上固定尾气遥感监测设备、1套移动式尾气遥感监测设备，各省辖市建立网络监控平台，实现**、省、市三级联网。目前，河南省建成固定遥感监测**36台，完成率20%；建成移动式遥感监测**14台，完成率39%，远低于时序进度。